Der Stoppelhopser

Am 12. Juni 1970 wurde der Fahrzeugbestand der M-D-Bahn, wie die Jagsttalbahn im Jargon der SWEG und Vorgänger hieß, um eine kleine, mit Normalspurpufferbohle versehene Diesellok erweitert. Sie war als Rangierlok für den Bf. Dörzbach und für gelegentliche Einsätze auf der Strecke vorgesehen und hatte eine bewegte Geschichte hinter sich.

Zunächst war unsere Lok, die später V22-03 heißen sollte, als Werklok der Farbwerke HOECHST angeschafft worden, die Farbwerke Hoechst AG betrieb ausgedehnte Werkbahnnetze der Spurweite 750 mm und hatte bereits eine Reihe dieser als L 10B von Jung, Jungenthal produzierten Feldbahnloks im Einsatz.

Die Lok erinnert stark an die Heeresfeldbahnloks der Bauart HF 130 C und hat eine Reihe Teile mit ihr gemeinsam, ist allerdings zweiachsig und nur mit 105 Ps deutlich schwächer motorisiert.

Von 1953, ihrem Lieferjahr an, bis 1958 diente sie als Werklok in einem Chemiebetrieb der Hoechst, danach wurde sie an die Kreisbahn Osterode Kreiensen verkauft, die sie zunächst zur Firma Henschel nach Kassel überstellten, wo aus der mit Explosionsschutz und Druckluftanlasser versehenen Feldbahnlok eine Kleinbahnmaschine mit Elektroanlasser, Zentralkupplung, Druckluftbremse und einer hochgesetzten Normalspur-Zug und Stoßeinrichtung wurde, die vorwiegend dem Verschub aufgeschemelter Normalspurgüterwagen dienen sollte.

Insgesamt 1,8 t Material wurden in die Lok eingebaut, die nunmehr ein Dienstgewicht von 13,8 t aufwies.

In dieser Ausstattung war die Lok vom 27. April 1962 bis zur Einstellung des Schmalspurbetriebs der KOK als "V 11" im Einsatz, danach wurde sie an die SWEG, Ettlingen, verkauft und nach Dörzbach überstellt. Hier wurde die Normalspur-Zug und Stoßeinrichtung um 160 mm höher gesetzt, da die Rollschemel der SWEG um dieses Maß höher waren als die der KOK.

Auch wurde eine neue Zentralkupplung angebaut, anstelle der KOK-Kupplung wurde die von der ausgemusterten Lok 152 stammende heute noch vorhandene Kupplung angebaut.

So stand die Lok nun als Rangierlok und, mit dem ansteigenden Touristikbetrieb in steigendem Maße als Streckenlok, auf der Jagsttalbahn im Einsatz. Die Lok ist bis zum heutigen Tag betriebsfähig.

V22 03 am 21. Mai 2005 in Dörzbach

Bauart		Bdh
Typ		L 10 B
Hersteller		Arnold Jung, Jungenthal b. Kirchen/Sieg
Zeichnungs-Nr.		FP 4077
Bremsbauart		Einlösige Knorr Einkammer-Druckluftbremse mit Zusatzbremse und Bremsstellungen "G" und "P"
Motor	Bauart	4-Zylinder-Reihendieselmotor mit Vorkammereinspritzung, wassergekühlt
	Typ	RHS 418 V
	Hersteller	Motorenwerke Mannheim (MWM)
	Motornummer	91555
	Hubaum	11.080 cm³
	Leistung	77,3 kW = 105 Ps
Getriebe	Typ	L22 (alt)
	Hersteller	Voith, Heidenheim (Brenz)
	Getriebe-Nr.	6138
Wendegetr.	Typ	100 G
	Hersteller	Jung, Jungenthal b. Kirchen/Sieg
	Getriebe-Nr.	5234
	Baujahr	1955 (ursprgl. f. Lok Jung 12084/1955)
Kraftübertragung		Blindwelle u. Kuppelstangen
Anlasser	BOSCH	elektrisch 24 V
Dienstgewicht		13.800 kg
Reibungsgewicht		13.800 kg
Höchstgeschwindigkeit		20 km/h

Zuletzt bearbeitet:  16:43 22/05 2005