Beitrag im Dörzbacher Gemeindeboten

Zum Jahreswechsel erschien im Dörzbacher Gemeindeboten ein Rückblick auf unsere Aktivitäten an den Gleisanlagen, den wir Ihnen nicht vorenthalten wollen:

Wiederaufbau der Gleisanlagen im Bahnhof Dörzbach

Auch nach dem Rückschlag bei den Bemühungen zur Wiederinbetriebnahme des Abschnitts

Widdern-Jagsthausen durch den Widderner Bürgerentscheid im Juli geht es in Sachen Jagsttalbahn weiter. Jetzt ist Dörzbach „am Zug“!

Vor wenigen Wochen, genauer gesagt am 26. November haben die Aktiven der Jagsttalbahnfreunde ein wichtiges Ziel erreicht. In 4 ½ Jahren Arbeit wurden die Gleisanlagen des Bahnhofs Dörzbach in ehrenamtlicher Arbeit „im Rohbau“ wiederhergestellt. Noch fehlt es an Schotter (ca. 1000 t), um die Gleise maschinell stopfen zu können. Dabei wird das Gleis in Höhen- und Seitenlage ausgerichtet und Schotter unter die Schwellen gedrückt, um es in dieser Lage zu sichern. Auch der Gleisabschnitt zum Güterschuppen konnte noch nicht wieder hergestellt werden, hier fehlt es noch an zwei Weichen.

Begonnen haben die Arbeiten mit dem Gleis 1 vom Bahnübergang Max-Planck-Straße bis zum Reparaturhaus Ostern 2007. Seitdem haben wir uns dem Ziel, den Bahnhof in seiner alten Form wiedererstehen zu lassen, Wochenende für Wochenende in ungezählten Stunden ehrenamtlicher Arbeit genähert. Dazwischen gab es immer wieder Pausen um „altbrauchbares“ Gleismaterial zu beschaffen und für den Einbau aufzuarbeiten.

Für den letzten großen Schritt wurde vom 17.10. bis 22.10. eine Bauwoche durchgeführt. Ziel war es, die wichtige Gleisverbindung von Gleis 1 nach Gleis 2 am Lokschuppen endlich wieder herzustellen. Fleißige Helfer hatten den Samstag davor schon ganze Arbeit geleistet und die Weiche am Lokschuppen in ihre endgültige Lage verschoben. Somit konnten am Montagmorgen bei noch recht frischen Temperaturen die Schwellen ausgelegt werden. Durch die schon vorhandenen installierten Weichen war das zu verwendende Schienenprofil S33 mit Oberbau Form N vorgegeben. Dienstag bis Donnerstag wurden die Schienen passend abgelängt, viele Laschenlöcher hineingebohrt, durch Laschen miteinander verbunden und schließlich mit den Schwellen verschraubt. Am Donnerstagabend war dann die neue alte Weichenverbindung fertig gestellt. Es fehlte jetzt „nur“ noch der Schotter. Dieser folgte am Samstag. Hier hatten wir große Hilfe durch einige Mitglieder der Sektion Rhein-Neckar der Dampfbahn Furka Bergstrecke (DFB) - vielen herzlichen Dank dafür! Dadurch konnte die neu verlegte Gleisverbindung am Samstag komplett fertig gestellt werden. Alle Beteiligten waren am Samstagabend zwar recht geschafft, aber überglücklich wieder einen Teil Industriegeschichte hergestellt zu haben.

In den nächsten Wochen bis zum 26.11 wurde dann noch ein Stück im Gleis 2 fertiggestellt. Ziel ist es, nach dem oben bereits beschriebenen Stopfen der Gleisanlagen und der Abnahme durch die Landeseisenbahnaufsicht einen Präsentationsbetrieb im Bahnhof durchzuführen und unsere Fahrzeuge im Betrieb zeigen zu können.

Doch dazu ist noch einiges an Arbeit - sowohl an den Fahrzeugen als auch am Gleis - nötig. Helfen Sie uns dabei, die Jagsttalbahn zu neuem Leben zu erwecken und ein Stück Geschichte des Jagsttals zu erhalten. Unsere Arbeitseinsätze finden (fast) jeden Samstag von 9 bis 18 Uhr am Bahnhof Dörzbach statt. Neue Mitmacher sind natürlich gerne willkommen.

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Wagen 89

Was wäre ein Schmalspurbahnzug ohne Gepäckwagen? Schließlich müssen irgendwo die Fahrräder und Kinderwagen der Fahrgäste unterkommen und das Zugpersonal braucht seinen Arbeitsraum.

Hier steht uns der originale Post/Gepäckwagen Nr. 89 aus der Anfangsausstattung der Jagsttalbahn zur Verfügung. Dieses Fahrzeug wird derzeit von unserer Arbeitsgruppe in Widdern restauriert um es dann bei einer Betriebsaufnahme einsetzen zu können.

Hier gibt es weitere Informationen zu dem Fahrzeug und zur Aufarbeitung.

Der offene Sommerwagen 113 ist für den Museumsbetrieb aus einem vierachsigen gedeckten Güterwagen entstanden. Dieses einfach aufgebaute und daher auch mit geringem Aufwand instand setzbare Fahrzeug wird im Sommer wieder ein unvergleichliches, luftiges Fahrerlebnis bieten.

Der Sommerwagen 113 wird derzeit in Jagsthausen aufgearbeitet.

Hier finden Sie weitere Informationen zu dem Fahrzeug und zur Aufarbeitung.

Der Wagen Nr. 371 stammt von der SZB (Solothurn-Zollikofen-Bern) und wurde dort ab 1916 eingesetzt. 1973 wurde für die Verwendung in historischen Zügen eine Bar eingebaut. Eine erste Aufarbeitung erfuhr er bei der MaLoWa Bahnwerkstatt in Benndorf, danach wurde er für die Dauer der Frist bei der Mansfelder Bergwerksbahn eingesetzt.

Die eine Hälfte des Wagens wird von der kleinen Bar eingenommen, in der anderen Hälfte sind die Sitzbänke mit kleinen Tischen ausgestattet. Im Museumsbetrieb können hier Getränke, kleine Speisen und Souvenirs verkauft werden.

Der Wagen wird zur Zeit in Dörzbach aufgearbeitet.

Hier finden Sie weitere Informationen zu dem Fahrzeug und zur Aufarbeitung.

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Zuletzt bearbeitet:  22:39 31/01 2012